Direkte S1 Rotkreuz-Zug-Zürich

Beigetreten: 22/07/2008 10:24:17 Beiträge: 67 Standort: Luzern Offline

Auf dem Abschnitt Gisikon-Root - Rotkreuz ist ein Zahlendreher drin. Es braucht keine 20 Minuten für diesen Abschnitt. Muss um 25 Minuten nach vorne geschoben werden.
Ansonsten ist rein fahrplantechnisch ein solcher Plan durchaus vorstellbar. Ob er sich über die Verbund- und Kantonsgrenzen hinaus genau so realisieren lässt, weiss ich nicht. Dies müsste durch den ZVV geprüft werden.
Ich kenne aber auch nicht die konkreten Gründe für die Aufspaltung der ehemaligen S! in der Form, wie wir sie heute mit der S1 / S21 / S24 haben. Laut meinen Informationen ist lediglich die Einführung der Stadtbahn Zug ausschlaggebend für diese Veränderung gewesen.
Mit dem Ausbau einzelner Streckenabschnitte könnte aber rein technisch sicher diese Linie wieder durchgebunden werden. Die bisher in diesem Blogg gemachten Überlegungen können sicher den Verantwortlichen in den Planungsgremien als Grundlage dienen.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

ok, danke no für d uskünft, endli mol öper wo drus chunt.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

An: Zugcheff Zürich

Aber, eine frage habe ich noch, was meinen sie mit:
Auf dem Abschnitt Gisikon-Root - Rotkreuz ist ein Zahlendreher drin. => Zahlendreher ???
Es braucht keine 20 Minuten für diesen Abschnitt. Muss um 25 Minuten nach vorne geschoben werden.
Was genau sollte um 25 Minuten nach vorne geschoben werden???

Danke schon im Vorraus für Antwort.

Beigetreten: 22/07/2008 10:24:17 Beiträge: 67 Standort: Luzern Offline

@fsg

fsg wrote:
S1: Zürich-Thalwil-Baar-Zug-Rotkreuz-Ebikon,
resp. Baar-Zug-Rotkreuz-Ebikon-Luzern

________________________*_______*
Luzern_____________ 50______20
Ebikon______________57__14__27__44
Gisikon-Root_________03__18__33__48
Rotkreuz____________23__38__53__08
Cham______________ 14__29__44__59
Zug________________21__36__51__06
Baar_______________ 27__42__57__12
Horgen Oberdorf__________52______22
Thalwil__________________57______27
ZH Enge_________________04______34
ZH Wiedikon______________08______38
Zürich HB________________11______41

Zürich HB________________17______47
ZH Wiedikon ______________20______50
ZH Enge_________________24______ 54
Thalwil__________________31______ 01
Horgen Oberdorf__________36______ 06
Baar________________31__46__01__16
Zug ________________35__50__05__20
Cham_______________ 42__57__12__27
Rotkreuz_____________48__03__18__33
Gisikon-Root__________51__06__21__36
Ebikon_______________57__10__27__40
Luzern______________ 08______38

weitere Stationen: Buchrain, Root D4, Chämleten, Zythus, Alpenblick, Chollermüli, Schutzengel, Lindenpark & Neufeld

* = bedient Haltestelle Buchrain, Root D4 & Chämleten nicht

Die rot markierte Zeile ist einfach in der Taktfolge falsch. Sie müsste im Takt mit der Minute 08 beginnen, wenn sie in Gisikon-Root mit der Minute 03 beginnt, da die Fahrzeit zwischen beiden Stationen nur 5 Minuten beträgt. In Cham passt es dann wieder

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

Ok, danke für diese Mitteilung, da muss mir wohl irgenwie ein Fehler unterlaufen sein.

Werde es gleich ändern.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

Also em... an Zugcheff Zürich: ¨Mit dem Ausbau einzelner Streckenabschnitte könnte aber rein technisch sicher diese Linie wieder durchgebunden werden.¨
Wieso sollte hier ein Ausbau benötigt werden

Also logisch gedacht, wäre eine halbstündliche S-Bahn Zürich-Thalwil-Baar-Zug-Cham-Rotkreuz-Ebikon auch ohne einen Ausbau möglch

Da zwischen Zürich, Thalwil und Baar der halbstunden Takt in Stosszeiten auch möglich ist.
Auch zwischen Baar, Zug, Cham und Rotkreuz sehe ich kein Problem, da die Stadtbahnlinie 1 ab dem Dezember eh alle Viertelstunde verkehrt.
Zwischen Rotkreuz und Ebikon sollte es eigentlich auch kein Problem sein, da heute auch immer 36 & 51 eine S-Bahn ab Zug nach Ebikon verkehrt und ab Dezember anstatt 51 dann 06. Wäre nur noch 21, aber dann sollte es auch kein Problem geben, da auf dieser Strecke der Interegio den Halbstundentakt besitzt. => Es sollten die gleichen bedingungen wie 51 sein.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

oder etwa nicht

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

Der Viertelstundentakt ist übringens nur von Baar bis Rotkreuz (d.h. im Kanton ZG) geplant.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

klar, aber macht es einen sinn eine s-bahn komposition in rotkreuz einfach stehen zu lassen, wenn man sie bis zb. ebikon verkehren lassen kann

( & es keine weitere komposition benötigt

)

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

Und wer bezahlt das?

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

vill zu bezahlen gibt es ja nicht, da zwischen zürich und ebikon nur eine weitere komposition erforderlich wäre!!!

Beigetreten: 22/07/2008 10:24:17 Beiträge: 67 Standort: Luzern Offline

fsg wrote:vill zu bezahlen gibt es ja nicht, da zwischen zürich und ebikon nur eine weitere komposition erforderlich wäre!!!

Es wäre nicht mal eine weitere Komposition nötig. Bei einer Taktung wie oben vorgeschlagen wären sieben Züge erforderlich. Derzeit benötigt die S1 zwischen Luzern und Baar insgesamt fünf Züge, die S21 in den Stosszeiten sogar zwei und die S24 generell zwei Kompositionen.
Demnach würden ja bei einer Neugliederung sogar zwei Züge weniger benötigt, die Gesamtkosten gesenkt.

Trotzdem stellt sich die Frage, wer die Finanzen übernimmt, da die neuen Kosten wieder neu auf die drei Kantone aufgegliedert werden müssten. Ich glaube aber, dass auch mit der Verteilung auf die Kantone unterm Strich für alle die Rechnung kleiner ausfällt. Ohne Zustimmung der Kantone ist dies aber trotz allem nicht einfach umsetzbar. Es ist aber eine sehr gute Anregung, die man vielleicht langfristig fixieren und die notwendigen Beratungen mit den betroffenen Kantonen führen sollte.

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

zwischen den kantonen luzern und zug wäre dies sicherlich kein problem, da sie beide zusammen arbeiten und auf dem streckennetz der sogenanten ¨S-bahn Zentralschweiz verkehren¨.
mit dem kanton zürich wäre dies schon eher der fall, aber ich denke bei kostensparungen für das gleiche angebot sollte der kanton zürich auch nichts dagegen haben

Beigetreten: 11/08/2008 12:38:13 Beiträge: 47 Offline

wieso verkehrt die s1 von zug nach luzern zu den minuten 36 und 51, und nicht 36 und 06?

ist dies nicht möglich (was ich bezweifle) oder ist dieser takt gewählt, dass fahrgäste von zürich nach gisikon & ebikon ¨3minuten¨ schneller sind?

der normale halbstunden takt bräche einige vorteile:

klarer/sinvoller takt
keien grossen aufenthalt in rotkreuz (heute: ca. 10 minuten)
fahrzeitverkürzung baar-luzern um 15 minuten

wegen dem anschluss in rotkreuz vom interregio auf die s-bahn:
kann mir nicht vorstellen dass 3 minuten ein kriterium sind, für einen solch schlechten takt mit solchen negativen einwirkungen

würde es begrüssen, wenn die s-bahn ab dem nächsten fahrplanwechsel zur minute 06 und 36 nach luzern verkehren würde.

Beigetreten: 01/07/2008 17:58:38 Beiträge: 35 Offline

Nehme an es gibt betriebliche Gründe für diesen Hinketakt. Allerdings gehören Zug und Luzern nicht zum ZVV, deshalb gehört diese Diskussion nur bedingt in dieses Forum...