S6 eine Abfalllinie?

Beigetreten: 08/08/2008 05:35:33 Beiträge: 50 Offline

an den oberländer der mit der sbb verheiratet ist !!!

ich denk nicht das die zvv alle linen gleich angeschaut, wiso auch? also es ist immer so, die kleinen müssen nach geben.

man sollte man die autofarer fragen wiso sie nicht die bahn benützen.... das wäre doch mal sehr interesannt.

ach ja die gameboy polizei im zug die wissen wollen wohin man fährt nützt nur zum teil etwas. die fragen ja nicht jeden bahnfahrer sondern sind meistens in einem wagon.
und das wird auch eingesetzt, weil die tickettautomaten ( blauen ) nicht wissen welche zone verkauft wird ( abrechung nach zonen ) klar wird man die daten auch weiternutzen für statitiken und fahrverhalten.

und noch etwas an den verbissenen sbb anhänger....
klar ist die sbb keine modeleisenbahn ist und das ist auch gut so.
aber so viel züge wie zwischen hb bis altstetten rumstehen, kann nicht alles repariert werden. viele sehen da rum und warten für den einsatz.
klar stehen da auch züge rum für einen service, aber nicht alle!!
beispiel => S6 hatte in baden problem und der zug fällt aus. was macht die sbb/zvv? sie lässt den zug einfach ausfallen. das heisst eine stunde fährt nix mehr richtung zürich.
man hätte in baden etwas auftreiben können, oder z.b. mach 2 von 3 bei der S12.
klar geht es nicht immer, aber die leute in dieser region fassen das so auf das sie benachteilig werden.

noch etwas zu den doppelstöcker...

ich bin froh das die 20jährigen doppelstöcker so gut erhalten sind. noch eine klima und von mir aus können die noch 20 jahre weiterfahren.
die sind echt gute schweizer qualität.

na ja die neuen... sind schön zum anschauen, und mann genisst es weil die eine klime haben.
aber das ist nicht nur mir aufgefallen sondern auch vielen reisenden... die neunen doppelstöcker haben schon einige mengeln.
wie gesagt einen doppelstöcker war ja lauter beim bremsen als die alte mir mirage. wie kommt es in 5 jahren?

warum hat die sbb neue doppelstöcker bestellt und zwar nicht mehr bei siemens? ( die wissen schon wieso)
für so kurze lebensdauer tretten schon einige mengeln auf, und das habe ich von einem mechaniker gehört.

oberländer weiss sicher alles oder?
ich bin auch ein meachniker

klar kommen sachen hier vor die etwas übertrieben sind, aber man sollte die ansätze beachten und verbessern.
und wenn kritik kommt, kann man verbessern.

kopf hoch und nicht persönlich nehmen.

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

@iMagic:
Wie wär es, wenn du etwas sachlicher Argumentieren würdest? Deine Beiträge strotzen vor Anfeindungen, Behauptungen und Wiedersprüchen!

PS: Es gibt auch Grossbuchstaben.

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

@ iMagic

Als Ew von Buchs habe ich wohl noch eine "Viel grössere Wut im Bauch" als du, mussten wir doch bis im Dez07 auf den 1/2 Std-Takt warten, obwohl die ersten Version im Internet von Dez 05 sprachen, dass heisst aber nicht dass man nicht Sachlich bleiben soll.

Allgemein darf man sich schon fragen, wieso dass Furttal so lange auf ne Verbesserung warten musste und müssen, obwohl seit Einführung der S-Bahn sich die Fahrgastzahlen auf der S6 Verfünffacht haben, gebenüber einer Verdoppelung der anderen Linien. Auch nahmen schon in der ersten Woche nach
Einführung des 30-min Takt bis Otelfingen die Fahrgastzahlen zu, was gem. Hr. Kagerbauer normalerweise ein paar Wochen dauert.

Es klingt ja schon komisch, wemm man nicht nur im Furttal, sondern auch im Wehntal mit (weiteren) Verbesserungen mit der Begründung der Auslastung der Strecke HB - Oerlikon hingehalten wird, aber ständig neune Verbindungen nach Winterhur und darüber hinaus möglich sind.

Nun, abschliessend hoffe ich dass diese hier geäusserten Krietiken und Wünsche (siehe auch Eintrag unter "ZVV im Kanton Zürich verbessern" von den
verantwortlichen Stellen zur Kenntis genommen werden.

Gruss Sven

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

Es gibt auch andere Linien, die auf einen Halbstundentakt hoffen (S26: Bauma - Rüti, S29: Seuzach - Stammheim (-Stein am Rhein), sowie einzelne Bahnhöfe: Niederglatt, Zweidlen, Sihlwald, Sihlbrugg). Auf der S26 und S29 wird der 1/2h-Takt voraussichtlich zwischen 2015 und 2018 verwirklicht.

Ich weiss, dass die Situation im Furttal nicht optimal ist (ich arbeitete 3 Jahre in Regensdorf). Immerhin hat man jetzt aber das Angebot für das ganze Tal verbessert. Und schon schreit man nach noch mehr.

Beigetreten: 08/08/2008 05:35:33 Beiträge: 50 Offline

an den THURBO-Sam:

schreibe gerne klein und das ist auch gut so

ich hoff die zvv wird sich was überlegen für diese region, ich hoff es dauert nicht 20 jahre bis wieder mal was passiert.
ist eben schon schade das es keine bahn konkurrenz gibt.

man kann auch nicht die S26 und die S29 mit der S6 vergleichen. ich habe lange im oberland gewohnt und weiss von was ich "rede"
ich bin viel mit der S5, S9 und S12 unterwegs. da wird immer geschaut dass es klappt.

S3 und S6 geht es genau gleich. ( "zwitterlinie" so zu sagen )

abgesehen von der S6...was ist mit der S3? Illnau, Fehraltorf und Pfäffikon ZH....
auch da läuft nix mit der ZVV.
30min takt auch bei stosszeiten. auch da wird nix gemacht.

beispiel... jemand von fehraltorf geht in die grosse stadt volketswil ( 17000 + )
mit der bahn dauer es ewigkeit... zug nach effretikon und einbus pro stunde nach volketswil. oder zug nach stettbach, dann S9 nach schwerzenbach und dann den bus nehmen.
also es dauert 1 stunde bis man dort etwa ist........ mit dem auto ist es genau 5minuten

man sollte nicht nur auf die grossen orte schauen..

ist wie ein stadt züricher, der kennt nur die stadt und das glattzentrum. alles ausserhalb ist ausland oder?

This message was edited 1 time. Last update was at 28/08/2008 08:36:05

auch die letzte Kritik ist keineswegs sachlicher Natur.
Konstruktive Kritik führt in der Regel zu mehr Erfolg.
Zudem ist zu sagen, dass ja bereits auch für das Furt-, sowie auch das Glattal Lösungen in Aussicht gestellt worden sind. Diese sind nun mal nicht wie in einem Lego-Baukasten direkt umsetzbar. Solche Dinge brauchen Zeit.

Dann noch eine Anmerkung zu der Aussage "ist eben schon schade das es keine bahn konkurrenz gibt", auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole (siehe Beitrag weiter oben):

Nicht die SBB ist verantwortlich dafür, welche Strecken in welcher Taktdichte befahren werden. Der Kanton Zürich, vertreten durch den Zürcher Verkehrsverbund ist Besteller der Leistungen.
Erstens gibt es im Kanton Zürich und in der Schweiz eine Reihe von weiteren Eisenbahnunternehmen, die als Konkurrenten in Frage kommen.
Zweitens würde sich auch unter Einbezug dieser anderen Unternehmungen nichts an der Planung ändern, da auch diese Unternehmen lediglich eine bestellte Leistung erbringen würden.

Ich denke, inzwischen ist dem Interesse an der Erweiterung in Form von zwei ziemlich breit diskutierten Blogs Genüge getan und wird sicher auch Beachtung bei den Verantwortlichen finden.
Aber die weitere Auseinander-Zerrung von Fakten und die neidvolle Betrachtung anderer Strecken, die bereits dichter befahren werden, führt sicher nicht zum gewünschten Erfolg.

Beigetreten: 21/09/2008 16:26:26 Beiträge: 1 Offline

Hallo,

Ich pendle zwischen Regensdorf und Schwerzenbach und finde die Verbindung sehr ungünstig. Ich verbringe täglich 47 Minuten mit der Bahnfahrerei, davon jeden Tag morgens und abends eine halbe Stunde am Bahnhof in Oerlikon nur mit WARTEN, obwohl die reine Fahrzeit nur 18 Min beträgt. Ein viertelstündige Taktung wäre begrüssenwert - allerdings weiss ich nicht ob das realisierbar ist (Kapazitäten und Nadelöhr bei Seebach). Ich kann's mir vorstellen, dass es anderen auch so geht unabhängig von der Bahnlinie. Im Prinzip sollte man sich alle Verbindungen anschauen und diese optimieren. Die maximale Wartezeit sollte 14 Min nicht übersteigen (sonst könnte man sich wieder eine 15Min-Taktung überlegen). Die Autobahnen sind auch überlastet. Man sollte das Bahnangebot attraktiver machen; stattdessen werden die Strassen immer weiter ausgebaut (e.g. Gubrist-Tunnel-Erweiterung). Das tut der Umwelt nicht gut und ermuntert den Pendler nicht auf die Schienen umzusteigen.
Auf Grund der schlechten Verbindung ist es einen Grund aus dem Furttal wegzuziehen. Ich möchte nicht mit "alles ändert sich in 2013" vertröstet werden. Das sind mindestens noch 250 Stunden/Jahr X 4,25 Jahre = 1060+ Stunden verlorene Lebensqualität! (ca. 250 Arbeitstage/Jahr)

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

@Clodhopper:
Ich kenne das Problem. Durfte das auch 3 Jahre mitmachen.
Kleiner Tipp: Nimm den Bus62 bis Zehntenhausplatz und dann dort den 491er (rasches Umsteigen). Bis Morgens um 8 klappt dass ganz gut und bring 15 Min Zeitersparnis.

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

Hallo

Leider hat sich beim letzten Fahrplanwechsel keine Verbesserung ergeben; das Gegenteil ist der Fall. Zu jeder Tages.- und Nachtzeit hat die S6 ab Buchs-Dällikon Richtung Zürich mindestens 2min verspätung, jede 3. gar 4min und mehr... . Was das bei diesen eh schon (zu) knappen Umsteigezeiten im HB Zürich bedeutet, ist wohl allen klar.

Müssen wir da wirklich bis zur Eröffnung der DL warten, bis sich da was ändert!

Gruss Sven

Beigetreten: 22/02/2009 10:23:24 Beiträge: 35 Offline

Diese Problematik tritt beileibe nicht nur bei der S6 auf, sondern in der HVZ überall auf dem Netz. Der Grund ist einfach: Das Angebot wurde massiv bis zur maximal möglichen Belastbarkeit ausgebaut, die Infrastruktur dagegen kaum. Die DML inkl. Ausbau des Knotens Oerlikon wird da zu einer Verbesserung beitragen.
Im Falle der S6 ist auch die durchgehende Doppelspur Regensdorf-Baden notwendig, so dass Züge nicht auf den Gegenzug warten müssen (was die Versptäung kumuliert).

Die S6 ist aber keineswegs eine Abfalllinie, im Vergleich zum Rafzerfeld, unteren Glatttal und dem Wehntal ist das Angebot deutlich besser ...

... meint die ab und zu S6-fahrende Üetlibergbahn.

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

Es gibt veschiedene Gründe wieso die S6 ganz selten pünktlich ist:

-wenn die S6 verspätet von Zch Richtung Otelfingen (Baden) unterwegs ist, hat sie einfach zu wenig Zeit, um in Otelfingen zu wenden, da hätte man die Haltstelle Otelfingen Golfpark wie vorhergesehen, nur mit den Zügen bedienen sollen, welche bist Baden fahren.

-die S6 Richtung Zch muss in Wührenlos auf die i.d.R. verspätete S6 von Zch warten, da der Abschnitt O.fingen - Wührenlos schon seit ewig hätte auf Doppelspuhr ausgebaut werden sollen. Der
Vollausbau im ganzen Furttal kann (noch) etwas warten (man hat ja in Buchs sogar den 2. geplanten Bahnsteig wieder gestrichen - d.h. Personenzüge können sich nicht kreuzen).

-die S6 fährt oft schon mit Verspätung in Baden ab, vermutlich hat man da beim letzen Fahrplanwechsel das Angebot auf der Strecke Basel - Zürich ausgebaut, was sich auf dem Bhf-Baden natürlich auch auswirkt.

-die Aufenthaltszeit an den Stationen am Abend ist oft länger als vorgesehen (45Sek, ausgenommen Stadelhofen, HB und Oerlikon), was sich halt auch summiert; in Regensdorf sind es oft 90Sek und mehr, weil im hinteren Wagen 2/3 der Reisenden bei der hinteren Türe aussteigen (20m näher bei der Bushaltestelle).

Grüsse
Sven/Furttaler

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

Gerade jetzt, wo ich wieder vermehrt mit der Bahn unterwegs bin, hoffe ich doch fest, dass die S6 mit der Eröffnung der DL ein neues Zeitfenster erhält

5 min Später in Zch-HB an und 5 min später ab Zch HB (von resp nach Otelfingen/Baden) würde viele Probleme lösen, besonders wie schon erwähnt würden die Züge, welche knapp nach xx00 resp xx30 den ZH verlassen, erreicht werden. Jetzt muss man eine 30min warten; so werden wir bei unserer Reise nach Hamburg 30 min im HB rumhägen, weil wir uns nicht darauf verlassen können, dass die S6 um XX58 im HB ankommt (der ICE fahrt xx02).

Es ist hoffentlich ab 2013/2015 von jeder ZVV Region (Furttal, Wehntal, ZH-Oberland) etc möglich, schlanke Anschlüsse im HB zu garantieren.

Grüsse Sven

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

Hallo

Habe mal bei den SBB nachgefragt, ob für die S6 nach der Eröffnung der DM für die Strecke (Baden)-Otelfingen - Zürich HB ein neues Zeitfenster vorgesehen ist, damit die Anschlüsse im HB auf die ICE, IR etc gegeben sind.

Die Antwort hat mich weniger begeistert: Es sei der 1/4Std-Tak wochentags bis Regensdorf während der HVZ vorgesehen!!!!!!!

Fatzit => entweder hat man meine Anfrage nicht 100pro verstanden, oder aber es bleibt mit der S6 alles beim alten..... halt doch ne Abfalllinie??

Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt.

Lg
Sven/Furttaler

Beigetreten: 22/07/2008 10:24:17 Beiträge: 67 Standort: Luzern Offline

Sven wrote:Hallo

Habe mal bei den SBB nachgefragt, ob für die S6 nach der Eröffnung der DM für die Strecke (Baden)-Otelfingen - Zürich HB ein neues Zeitfenster vorgesehen ist, damit die Anschlüsse im HB auf die ICE, IR etc gegeben sind.

Die Antwort hat mich weniger begeistert: Es sei der 1/4Std-Tak wochentags bis Regensdorf während der HVZ vorgesehen!!!!!!!

Fatzit => entweder hat man meine Anfrage nicht 100pro verstanden, oder aber es bleibt mit der S6 alles beim alten..... halt doch ne Abfalllinie??

Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt.

Lg
Sven/Furttaler

Irgendwie verstehe ich diese Aussagen nicht so ganz.

1. Wenn der Streckenabschnitt während der HVZ auf einen 15-Minuten-Takt ausgebaut wird, so bleibt keineswegs alles beim alten.
2. Mit Aufnahme des 1/4-Stunden-Taktes wäre ja der Anschluss im HB um 15 Minuten kürzer als bisher.
3. Bei einem 15-Minuten-Takt zwischen Zürich und Regensdorf ist noch nicht näher definiert, welcher Zug in Regensdorf endet/beginnt und welcher nach Baden durchfährt.
Somit ist eine definitive Aussage über das Zeitfenster der Verbindung Baden-Otelfingen-Zürich gar nicht gegeben. Ist aber zum jetzigen Zeitpunkt auch noch gar nicht möglich.
4. Solange sich jemand gedanken macht über eine Linie, kann sie keine "Abfalllinie" sein. Über Abfall macht man sich hierzulande eher keine Gedanken.

Beigetreten: 03/07/2008 12:42:45 Beiträge: 43 Offline

Hallo Zugschef

Zur kurzen Klärung: meine Station ist Buchs-Dällikon, so würde mir einen 1/4Std-Takt bis Regensdorf-Watt nichts bringen...
aber wie gesagt: Abwarten.

Grüsse Sven