S-Bahn Uster(Wetzikon)-Flughafen/Winterthur

Beigetreten: 27/07/2008 22:47:04 Beiträge: 2 Offline

Mit der neusten Teilergänzung sind ja diverse Änderungen der Linienführungen der S 5, S9, S14, S15 geplant. Zudem soll ab Uster oder Wetzikon eine neue S25 eingesetzt werden. Wird mit diesen Änderungen eine Direktverbindung Uster-Flughafen/Winterthur erstellt? Ab Uster gibt es sehr gute Verbindungen nach Zürich, aber die Reise an den Flughafen und nach Winterthur ist immer relativ aufwendig. Ich denke eine solche Direktverbindung ohne Umsteigen wäre sicher gut frequentiert.

Beigetreten: 30/06/2008 23:24:00 Beiträge: 48 Offline

Es wird auch mit der neuen Linienverteilung keine S-Bahn geben, die direkt von Uster nach Flughafen/Winterthur fahren wird. Die Linien sind nunmal nach Zürich ausgerichtet, so dass jede der grossen Linien am HB vorbeikommt. Aber gerade nach Winterthur sind die Verbindungen weiss Gott nicht schlecht. Mit der S9 bis Steetbach und man kann gleich in die S12 umsteigen. Es ist zu hoffen, dass die Verbindung so gut bleiben.
Im übrigen werden sich die Linienführungen nicht gross ändern, sie werden einfach teilweise untereinander abgetauscht.
Hier eine Übersicht der Zürcher Oberländer S-Bahnen, wie sie ab 2014 verkehren werden:
S5:
Die S5 fährt neu anstelle der S9 nach Zug. Linienführung: Pfäffion SZ-Rapperswil-Uster-HB-Zürich Altstetten-Affoltern am Albis-Zug. Zwischen Uster-Wetzikon-HB nach wie vor ohne Halt.
S9:
Die S9 fährt neu via Rafz bis nach Schaffhausen. Linienführung: Uster-HB-Oerlikon-Rafz-Schaffhausen.
S14:
Die S14 übernimmt ab HB den Knonauer Ast der S15. Da sie neu via Durchmesserlinie verkehrt, fällt der Halt in Wibkingen weg. Linienführung: Hinwil-Uster-Oerlikon-HB-Altstetten-Affoltern am Albis.
S15:
Die S15 fährt neu ins Wehntal, das neu Halbstündlich bedient wird. Zwischen Wetzikon-Uster-Stadelhofen nach wie vor ohne Halt. Linienführung: Rapperswil-Uster-HB-Oerlikon-Niederweningen.
S25: (neu)
Die S25 wird eine reine Verstärkungslinie. Sie wird nur unter der Woche während der Stosszeiten verkehren. Sie wird wie S5/S15 eine Expresslinie, die nur in Uster, Oerlikon und HB halten wird. Linienführung Uster-Oerlikon-HB.

Beigetreten: 17/11/2008 15:30:49 Beiträge: 3 Offline

An oberländer:
Ich denke, dass andere Streckenabteile eine Erweiterung nötig haben als dein Vorschlag mit Zügen die in Uster/Wetzikon halten sollten.
Die S15 fährt ja noch nicht allzu lange diese beiden Bahnhöfe an und schon wird wieder herumgejammert.
Es wäre mal nötig, dass zusätzliche Züge/Linien in Kloten, Glattbrugg, Dübendorf und Opfikon halten würden, bevor wieder eine neue Linie nach Uster und Wetzikon fährt.
Meine Idee wäre also eine S1 (wiedereinführung), halbstündlich: Wil-Winterthur-Kloten-Opfikon-Oerlikon-HB-Stadelhofen-Dübendorf.
Zwischen Winterthur-Kloten, sowie Stadelhofen-Dübendorf ohne Halt.
Das wäre doch mal was

Beigetreten: 30/06/2008 23:24:00 Beiträge: 48 Offline

Das Problem ist, dass das nicht meine Wünsche sind, sondern der konkrete Plan der SBB. Diese Linien werden in Zukunft (ab 2013) wirklich so gefahren. Das sind keine Wünsche, sondern Tatsachen.
Das einzige was noch unklar ist, ist die S25. Da ist noch nicht sicher, ob die wirklich umgesetzt wird, nach Gerüchten wird sie gestrichen. Ich persöhnlich bin der Meinung, das für Uster und Oberland der durchgehende Viertelstundentakt, wie er ab Dez 08 mit S5/S15 angeboten wird, völlig ausreicht.

Was deinen Vorschlag angeht, macht dir die Infrastruktur einen dicken Strich durch die Rechnung. Es ist sehr schwierig bis fast unmöglich zwischen Winti und Kloten, sowie zwischen Oerlikon und Dübendorf eine neue S-Bahn einzuführen, da die neue Linie bestehenden Zügen in die Querre kommen würde. Es hat an den beschriebenen Orten schlicht keinen Platz für neue S-Bahnen, da diese Strecken jetzt schon überlastet sind.

Beigetreten: 17/11/2008 15:30:49 Beiträge: 3 Offline

Hallo Oberländer

Vielen, vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Du schreibst ja, dass die Strecken meiner beschriebenen Orte jetzt schon überlastet sind, oke:
Weshalb will der ZVV dann ab 2013 wieder eine neue Linie einführen, wollen die etwas ein zusätzliches Gleis auf dieser Strecke einbauen? Ist ja lächerlich.
Dann müsste halt trotz diesen Umständen wenn ich jetzt das Beispiel von Dübendorf anspreche, entweder die S5 oder S15 dort anhalten.
Das mit der S15 mit Halt in Dübendorf wird ja im 2009 debattiert werden, ob das per Ende 09 möglich ist.
Wir werden ja sehen, was geschieht

Beigetreten: 07/07/2008 14:18:42 Beiträge: 6 Offline

Hoffentlich halten die S5 und die S15 nie in Dübendorf an. Das wäre einer der grösseren Fehler.

Wir Oberländer sind froh um eine zügige Reise von und nach Zürich.
Die beiden S-Bahnen sind jetzt schon zwischen Uster und Stadelhofen bzw. in der Gegenrichtung sehr gut gefüllt.

Oder haben die Dübendorfer (und jene in der Umgebung) riesig Lust, sich in volle Züge zu quetschen? Ich höre das Gejammere jetzt schon.

Beigetreten: 30/06/2008 23:24:00 Beiträge: 48 Offline

Seit der Einführung der S15 schreien die Dübendorfer Zetermordio, weil keine der beiden Linien in Dübendorf haltet. Dabei gibt es doch gar keinen Grund. Man hat mit der S9/S14 einen Viertelstundentakt nach HB. Reicht das nicht?
Was die S15 angeht, fährt die in Uster praktisch gleichzeitig mit der S9 ab. Damit hätte man in Dübendorf zwei Halte, die nur wenige Minuten auseinanderliegen würden.
Das die S25 noch nicht definitiv ist, habe ich geschrieben. Bei Kloten/Steetbach-Winterthur wird man ab 2013 den Viertelstundentakt einführen, indem man die S11 welche aktuell nur während der HVZ verkehrt, durchgehend einführt. Dazu kommen noch Güter- und Reisezüge, welche auch noch Trasseen brauchen.

Beigetreten: 17/11/2008 15:30:49 Beiträge: 3 Offline

Ja, ihr spinnt ja.

Beigetreten: 22/02/2009 10:23:24 Beiträge: 35 Offline

Die Dübendorfer stapeln gerne tief, meint die Üetlibergbahn, denn:

- es gibt gute Busverbindungen zum Bahnhof Stettbach, von dort ist man z.B. in 15' in Winterthur
- wird nächstes Jahr die Glatttalbahn eröffnet, womit sich die Verbindungen ins Glattzentrum, nach Opfikon/Glattbrugg und zum Flughafen schlagartig verbessern.
- Dübendorf (Gemeindeverwaltung) und die DübendorferInnen könnten sich auch, anstatt zu jammern, dafür einsetzen, den Bahnhof Dübendorf aufzuwerten (Unterführung, Busbahnhof, Verlängerung des 7ners von Stettbach bis zum Bahnhof z.B.).
- mit der Ringbahn Hardwald, sofern sie kräftig auch aus Dübendorf unterstütz wird, würden sich die ÖV-Verbindungen nochmals schlagartig verbessern.

Die Dübendorfer verkennen leider ihre Gestaltungsmöglichkeiten, meint die Üetlibergbahn, die Dübendorf sehr gut kennt.