S5/S15 Dübendorf

Beigetreten: 13/08/2008 19:24:56 Beiträge: 1 Offline

Sali zäme

Ich wäri mal defür, dass es in Dübi mal würdi ä zuesätzlichi S-Bahnlinie geh.
Ständig werdet immer Linie verlängeret oder neui igführt, aber ebe niä in Dübi.
Es weri würkli mal nötig, dass wenigschtens 1 witeri Linie würdi ahalte.
Das weri entweder d'S5 oder S15. Ich weiss, dass etzt sicher wieder diä einte
wieder dänket ,,Nei ned scho wieder das Thema!'', aber es wäri würkli mal Notwendig.

Ich weiss das d'5 immer Bumsvolle isch, aber d'S15 hingege ned.
Zudem verchert diä eh nur mit 2 Züg und ned 3 wiä z.B. ä S5.
Was denket ihr dadrüber, wenn z.B. d'S15 würdi ahalte?
Mer chönti ja im schlimmschte Fall no en dritte Zug ahänke.

Also denn, ich warte uf eui Antwort zu mineri Idee.

Gruess

Beigetreten: 03/07/2008 22:41:42 Beiträge: 32 Offline

Hallo Singapore

Möchte nicht unbedingt dieses Thema nochmals gross schlagen, aber gemäss Fahrplantrasse ist ein halt der S15 nun wirklich nicht machbar. Ein zusätzlicer Halt wüdre mindestens 3 Minuten (Anbremsen-halten-anfahren) verschlingen. Genau diese 3 Minuten fehlen um wieder in die dicht befahrene Linie Stadelhofen - Hardbrücke einzufädeln.
Seit der Einführung der S15 ist auch diese ab Uster gut bis sehr gut besetzt.
Es gibt einen neuen Strategiebericht ZVV (Bericht kann angefordert werden beim ZVV). Dort ist die S25 als zusätzliche Linie in der Spitzenzeit geplant zwischen Uster und Zürich. Dann ist die Strecke mit S5,S9,S14,S15 und S25 nun aber wirklich voll ausgelastet.
Ich denke es wäre sinnvoller eine neue Diskussion zu lancieren indem ab Stettbach die Linie 7 bis Bhf Dübendorf verlängert würde. Dann könnte man Stadtnahe Haltestellen in Dübendorf planen und direkt ab der Stadt Dübendorf nach Stettbach fahren (mit Anschluss an die S3,S12,S9, zusätzlich zu den S14 ab Dübendorf ein grosses Angebot. Bis Ringstrasse bzw Giessen liegen ja in 2 Jahren die Geleise der Linie 12 die Stettbach mit dem Flughafen verbindet. Eine Verlängerung ab dort nach Bhf Dübendorf benötigt ca 2-3 Kilometer neue Gleise.

Schöne grüsse aus dem Limmattal

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

Ein Halt der S5 oder der S15 in Dübendorf kommt für mich nicht in Frage. Dübendorf ist schon heute sehr gut erschlossen mit den beiden S-Bahn-Linien nach Zürich. Ausserdem gibt es wie gesagt den Bus nach Stettbach, wo wiederum zusätzlich die S3 und S12 fahren.

Beigetreten: 30/06/2008 23:24:00 Beiträge: 48 Offline

Ich habe mich schon gewundert, dass dieses Thema bis jetzt hier noch nicht aufgetaucht ist. Im alten Forum wurde es ja seit Ewigkeiten durchgekäut.

Der Vorschlag eines Haltes der S5/S15 ist schon uralt. Es ist eigentlich ganz einfach: Ein Halt der S5 oder der S15 ist im Moment aus technischen Gründen nicht möglich. Durch den Halt ergeben sich andere Ankunftszeiten, womit die S5/S15 nicht mehr ins S-Bahn System passt. Ausserdem stellt die S15 für das Oberland die Fernverkehrsanschlüsse her, die würden durch den zusätzlichen Halt verloren gehen.

Die S25 wird meines Wissens ohne Halt zwischen Uster und Oerlikon verkehren.
Ich schliesse mich aber Thurbo-Sam an. Dübendorf braucht keine zusätzlichen Halte. Man hat mit S14 und S9 Viertelstundentakt nach Zürich. Oke, die S14 hat eine längere Fahrzeit und hält im relativ abgelegenen Bahnhof Sihlpost, aber das wird sich mit der Inbetriebnahme der DML mit dem Bahnhof Löwenstrasse in fünf Jahren ändern.
Dafür hat aber gleich nebenan den Bahnhof Steetbach mit drei S-Bahn Linien, der mit der dritten Glattalbahnetappe zu einem modernen S-Bahn Bahnhof ausgebaut wird. Des weiteren wird mit der Glattalbahn nicht weit vom Bahnhof Dübendorf entfernt eine Tramlinie gebaut.

Dennoch wäre eine Verlängerung des 7er keine schlechte Idee, gerade wenn in ein paar Jahren das Flughafengelände für Wohnbauten zur Verfügung stehen würde. Momentan scheint mir die Nachfrage dafür aber nicht genug hoch zu sein.

Beigetreten: 08/08/2008 05:35:33 Beiträge: 50 Offline

mehr leute steigen in schwerzenbach ein und aus. warum sollte dübendorf eine neue linie bekommen?
schwerzenbach und volketswil haben mehr leute als dübendorf.
zudem hat volketswil nicht mal einen bahnhof, da sollte man etwas ändern.

" glatttal bahn verlängern bis nach volketswil"

Beigetreten: 24/08/2008 20:38:03 Beiträge: 3 Offline

Also was der vorherige Eintrag betrifft:
Bitte Informiert euch doch zuerst richtig, bevor wieder solche Gerüchte geschrieben werden.
Erstens: Auch wenn man die Einwohner von Volketswil (16'000) und die von Schwerzenbach (4'400) zusammenzählt, haben sie auch zusammen
weniger als Dübendorf (23'000). Macht also einen Unterschied von 2'600 Einwohner zugunsten von Dübendorf.
Zweitens: Demzufolge stimmt auch die zweite Aussage nicht, dass der Bhf. Schwezenbach mehr Reisende hat also der Bhf. Dübendorf.
Zudem müsste man beim Bhf. Dübendorf zu den bereits 23'000 Einwohnern der Stadt selber, noch diejenigen von Wangen, Gockhausen und Fällanden hinzunehmen, bei denen es in allen Fällen einen Busanschluss ab Dübendorf gibt. Also das macht dann noch ein paar 1000 mehr.

Gruss
Loi

Beigetreten: 08/08/2008 05:35:33 Beiträge: 50 Offline

sollte ich jetzt auch angreien Loi? ne habe ja keine probleme.

also dann kommt volketswil und schwerzenbach zusammen auf 20`000 einwohner. dübendorf auf 23`000. dafür hat düebendorf 2 bahnhöfe.

also und volketswil wo knappt 17`000 einwohner haben hat keinen bahnhof.
und sehr viele leute aus fällanden werden von schwerzenbach mit dem direktbus 753 bedient.(volkiland nach zürich via fällanden)

dübendorf hat so viele bus anbegote, und auch zwei bahnhöfe.
direktbuse zum flughafen, und und und...

und wenn man vergleicht, bahnhof schwerzenbach oder dübendorf... dann scheint mir mehr leute stehen in schwerzenbach als in dübendorf.

ich bin in der woche etwa 4 mal in dübendorf. auch um 17 uhr oder 18 uhr war ich dort, aber ich konnte jedesmal die busse nehmen und hatte immer einen sitzplatz.
die sind ja zum teil nur halb voll.

einen schönen bahnhof hat dübendorf, da hat das geld bis schwerzenbach nicht gerreicht.

also es soll so bleiben wie es ist...

Beigetreten: 24/08/2008 20:38:03 Beiträge: 3 Offline

Übrigens: Ich will hier nicht der Perfektionist spielen, aber: Dübendorf hat nur einen einzigen Bahnhof.
Falls du den Bhf. Stettbach meinst, dann hast du falsch, denn der gehört zu Zürich-Schwamendingen.
Zudem ist Dübendorf wie schon gesagt gross, und der zentrale Bahnhof ist der Bhf. Dübendorf, der ziemlich in der Mitte der Stadt ist.
Zudem sind die Bus Verbindung zu Dübendorfs Aussenquartieren alles andere als gut, immer im Stundentakt und der Rest im Halbstundetakt.
Und von Stettbach zum anderen Ende von Dübendorf zu gehen ist nicht sinnvoll. Der Bahnhof Dübendorf wurde ja nicht für die Füchse gebaut,
sondern dafür, dass die Anwohner von Dübendorf ihn auch benützen können, und nicht mit einem riesen Umweg von Stettbach.
Der Bahnhof Stettbach wird hauptsächlich für die Anwohner von Schwamendingen benutzt mit einem Tram Anschluss im 6 Minuten Takt, das war auch die Kernidee des ZVV gewesen.

Beigetreten: 01/07/2008 10:06:08 Beiträge: 26 Offline

Ich denke nicht, dass diese Diskussion etwas bringt. Wenn der Bahnhof Dübendorf einen S5-Halt nötig hätte, würde der bei der Vision eigeplant werden. Da dies aber nicht der Fall ist, läuft die Diskussion wohl ins leere!