Gesendete Beiträge von: Basi81

Nach drei Bauetappen ist die Glattalbahn fertiggebaut – vorläufig. Weiter geht es frühestens in zehn Jahren. Der alte Streit um die Streckenführung ist beseitigt.

Die Idee der Ringbahn Hardwald lebt weiter. Gestern hat das kantonale Amt für Verkehr mitgeteilt, dass die Erweiterung der Glattalbahn vom Flughafen über Kloten, Bassersdorf und Dietlikon bis Dübendorf «weiter aufgegleist» sei. Allerdings liegt der Ringschluss noch in weiter Ferne.

Realistischer ist dagegen, dass die Bahnbauer als Nächstes in Kloten weiterarbeiten und in etwa zehn Jahren die Verlängerung nach Bassersdorf in Angriff nehmen. Die Einigung über eine Streckenführung durch die Ortszentren und mitten durch die Industrie soll deshalb in den Richtplan der Kantonsplaner aufgenommen werden, wie Peter Spörri, Verkehrsplaner des Kantons, gestern bestätigte.

Weitere Pläne zur Verlängerung des Stadtbahnnetzes von Dübendorf her bis zum Militärflugplatz sind ebenfalls in Bearbeitung, aber noch nicht so weit gediehen wie die Pläne für Kloten–Bassersdorf.

Den ausführlichen Bericht finden Sie im Zürcher Unterländer vom 10. Dezember 2010.

http://www.zuonline.ch/storys/storys.cfm?vID=16599

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das freut mich doch, auch wenn ich noch 10 jahre warten muss.

Swissmetro vor dem Aus

http://www.20min.ch/news/schweiz/story/Swissmetro-vor-dem-Aus--27151629

schade, vielleicht klappt es doch noch, wer weiss...

zuerst fahren nur S-Bahnen durch die DM, doch danach fahren alle Schnellzüge, welche Richtung Flughafen fahren, durch den neuen Bahnhof und nicht mehr via Wipkingen

hallo
gibt es eigentlich beim zvv auch eine seite wie www.fahrplanentwurf.ch?
auf dieser seite wird bei den buslinien des zvv auf die zvv-seite verwiesen,
die s-bahn fahrpläne für das nächste jahr (2010) kann man jedoch schon anschauen.

gibt es demnach keine möglichkeit, bereits jetzt die neuen fahrpläne des zvv für die busse zu sehen?
auf der zvv seite steht nichts.

hatte vorgestern in der s3 von stettbach richtung effretikon ein erlebnis:

in der neuen s-bahn ging weder die klimaanlage noch die belüftung, es war richtig heiss drin. auch die beleuchtung funktionierte nur zu 50%.

normalerweise verkehrt sehr selten die neue s-bahn als s3, aber wenn, dann wird es richtig heiss drin.

warum zieht man solche fahrzeuge nicht sofort aus dem verkehr? es war für mensch und tier sehr unangenehm.

S-Bahn-Halbstundentakts wird abgelehnt

Auf dem Zürcher S-Bahn-Netz wird der Halbstundentakt aller Voraussicht nach nicht auf alle Linien ausgedehnt. Gemäss Hochrechnung lehnen die Stimmberechtigten die Volksinitiative «Halbstündliche S-Bahn für Alle» deutlich ab.

Die Hochrechnung des Statistischen Amtes des Kantons Zürich geht davon aus, dass die Initiative mit einem Nein-Stimmen-Anteil von rund 60 Prozent abgelehnt wird. Die Hochrechnung basiert auf 135 von 171 Gemeinden.

Die S7 wendet entweder in Oerlikon oder Hardbrücke, da die Strecke Oerlikon-Hardbrücke unterbrochen ist.

Der ZVV wünscht auf der HP eine gute Fahrt.

Wieder einmal keine Meldungen, auf der SBB Homepage ist es vermerkt, sogar im Fahrplan.

SBB:
Fahrleitungsstörung: Zwischen Zürich Oerlikon und Zürich Hardbrücke ist die Strecke für den Bahnverkehr unterbrochen.

Die S-Bahnzüge S5 Rafz / Niederweningen - Pfäffikon SZ fallen zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB aus. Die S-Bahnzüge S6 Baden - Uetikon fallen zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB aus. Die S-Bahnzüge S7 Winterthur - Rapperswil fallen zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB aus. Die S-Bahnzüge S16 Schaffhausen - Herrliberg-Feldmeilen fallen zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB aus. Reisende von Zürich HB nach Zürich Oerlikon oder umgekehrt reisen via S2 / S8 / S14. Reisende von Zürich HB nach Zürich Flughafen oder umgekehrt reisen via S2 / S8 / S14. Bitte rechnen Sie mehr Reisezeit ein. Die Züge Zürich Flughafen - Basel SBB werden umgeleitet. Die Züge halten nicht in Zürich Oerlikon, Zürich Altstetten, Dietikon. Bitte rechnen Sie mehr Reisezeit ein. Die übrigen Fernverkehrszüge verkehren planmässig.

ZVV:
Keine Störungen zur Zeit, gute Fahrt.

genau, persönliche jahresabos werden ersetzt bei verlust, für einen betrag von 30 franken

also in winterthur musste man den nachtzuschlag von 5 fr. am automaten lösen, deshalb denke ich wird das auch in zürich so sein,
den bei den nachtbussen muss man ja ein gültiges ticket vorweisen können.

den nachtzuschlag muss man in den nächten freitag/samstag und samstag/sonntag lösen (sowie spezielle nächte gemäss fahrplan)
auf den bussen Nxy und den zügen SNxy

die zonen 10 (zürich) und 20 (winterthur) haben einen *, da sie doppelt zählen, d.h. man zahlt den doppelten preis für ein ticket.
grund dafür ist, dass man in diesen zonen sehr viel mehr fahren kann, da der öv besser ausgebaut ist.

der preis für 24 stunden beträgt 8 franken.

in den bussen werden keine fahrausweise verkauft, da es ja an jeder haltestelle einen automaten gibt.
und ab 20 oder 21 uhr denke ich muss wie bei anderen busunternehmen bei der 1. türe eingestiegen werden,
anders bei den trams, dort wird es wohl schon häufiger kontrollen geben, speziell abends/nachts

bei den s-bahnen gibt es ja ab 22 uhr sozusagen in jedem zug kontrollen, was aber auch nicht immer der fall ist.

Am 17. Mai stimmen Zürcherinnen und Zürcher darüber ab, ob die Züge im ganzen Kantonsgebiet im Halbstundentakt fahren sollen.

vielleicht ist es nicht so ersichtlich, doch es geht um die bushaltestelle bahnhof dietlikon. der funkspruch kam vom 765er bei der kreuzung, wo es zur coca cola geht (noch auf der hauptstrasse, wo es geradeaus nach dietlikon geht und links nach wangen)

heute morgen hat es leider nicht geklappt, schade!

wow, echt super, was heute morgen geschehen ist:

Bus 765, Abfahrt 6.15 ab Bahnhof Basserdorf Richtung Dietlikon, kurz vor Endstation, bei der Kreuzung mit Ampel.
Gespräch über Funk:
<< 765er an 787er Richtung Glatt Zentrum >>
<< ja, wo bist du? >>
<< bin in 1 Minute da >>
<< ok, ich warte >>

warum geht das nicht immer so? Am Morgen ist es ja kein Problem, wenn der 787er 1-3 Minuten später abfährt, es sind dafür einige Fahrgäse sehr glücklich.

Nochmals danke den beiden Chauffeuren, gut gemacht, merci!

eine verlängerung kommt gemäss zvv nicht in frage, da es 1. möglich ist, dass der IR in zukunft nicht mehr in bassersdorf abgestellt wird, was dann einer angebotsminderung gleichgestellt ist und 2. die investitionen dafür zu teuer sind.
der gesamte perron 1 müsste umgebaut werden, da er im vorderen teil viel zu tief ist.

jede halbe stunde ein zug in den flughafen von luzern wird es wohl nicht geben, da esjetzt schon genügend möglichkeiten gibt.
von .00 an hat es ja innert sehr kurzer zeit gleich 3 züge (IR/IC/ICN) in den flughafen, und auch sonst hat es nicht gerade wenig züge.

Weiss jemand Bescheid, ob und vielleicht wen die Ringbahn Zürich Flughafen-Bassersdorf-Stettbach realisiert wird?

Diese könnte ja die zu Spitzenzeiten verspäteten Buslinien 765 + 787 ersetzen.

Zudem gebe es dann ja eine direkte Verbindung von Bassersdorf nach Stettbach, welche es bis heute nicht gibt (mind. 1 Mal umsteigen).

Ab Wallisellen Richtung Stettbach könnte ja die neue Tramlinie über die neue Linie Flughafen-Wallisellen-Stettbach (Linie 12) geführt werden.

Letzte gefundene Infos: http://www.vd.zh.ch/internet/vd/de/Medien/Medienmittei/news_2008/181.html